Zum Zusammenleben an Board zählt auch das Fahren mit dem Schiff. Dabei fallen viele kleine Dinge an, die der Skipper nicht immer alleine erledigen kann. Damit die Kommunikationsprobleme zwischen Yachtie und Laien nicht ausarten, (wer weiß, was ein Kielschwein gerne frisst :-) seien die folgenden Absätze dem Neuling ans Herz gelegt. Dem Skipper kann ich nur die Empfehlung geben, seinen Mitseglern das Notwendigste zu sagen, sonst steht er bald alleine da...

Folgend habe ich die wichtigsten Dinge nach Themen aufgelistet, die ein Mitsegler zumindest einmal gehört haben sollte. Ein engagierter Mitsegler wird nach seinem ersten Törn fast alle genannten Sachen kennen und wissen, wie sie zu bedienen sind.

Festmacher - dicke Leine, um das Schiff am Land zu befestigen
Mooring - dicke Leine, die am Grund des Hafens befestigt ist
Fender - 'Stoßdämpfer' - schützt das Boot vor Kratzern

Steuerrad/Pinne - eigentlich wie beim Auto - nach links drehen - nach links fahren
Gas-/Getriebehebel

Groß/Genua
Schoten
Reffleine

Schoten
dichtholen/schricken/fieren
Traveller
Niederholer/Kicker
Holepunkt

Kommandos
Gefahren

Ankerwinsch/Fernbedienung
Ankerwache

Fenderknoten
Klampenschlag

Leine von der Baumnock (hinteres Ende des Großbaumes) nach vorne, um das Übergehen des Baumes bei einer Patenthalse zu verhindern.
Hat nichts mit Bullen und ..... zu tun

Vertritt den Skipper, falls dieser über Bord, ins Glas oder sonst wie aus der Rolle gefallen ist.

Sehr unbewegliche, sperrige Gegenstände, deren Hauptaufgabe darin besteht, echte Segler zu behindern und zu belästigen und mit ihrem Kopf ungeplante Bewegungen des Baumes (bei einer Patenthalse) zu bremsen.

Das Belegen  auf einer Klampe, so dass sich das lose Ende der Leine nicht wieder abwickeln kann.
Keine erzieherische Maßnahme des Skippers!

1.  Richtung, in die eine Yacht fährt
2.  Richtung, die der Skipper gerne fahren würde (direkte Linie zu seiner Seemannskneipe), aber aus der meistens der Wind weht.

Das Gelenk, welches den Baum am Mast befestigt. Nichts anderes....

Das wichtigste weibliche Wesen an Bord. Wenn man mindestens täglich viel in sie reinsteckt, ist sie auch großzügig und lädt uns u.a. zu allen leiblichen Genüssen ein: die Bordkasse.

Berechnet morgens den idealen Tageskurs zum Zielhafen und versucht abends dem Skipper zu erklären, warum sich das Schiff in einem ganz anderen Hafen befindet.

Latte aus Kunststoff oder Holz, die das Achterliek versteift.
Hat nichts mit dem Segler selbst zu tun!

Unnatürliche Kreuzung aus Dressman, Voodoo-Zauberer und manisch-depressivem Psychopathen. Typische Führungskraft: Tut nichts und schreit nur rum. Der Skipper hat grundsätzlich recht, ist trinkfest, arbeitsscheu und unfehlbar.

Ist für die korrekte Einhaltung des vom Navigators berechneten (geratenen???) Kurses in jeder Situation verantwortlich, selbst wenn das Schiff schon längst auf Grund gelaufen ist